Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı tekrardan açıldı

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu ile Azerbaycan’ın başkenti Bakü’den başlayıp Gürcistan’ın Tiflis ve Ahılkelek şehirlerinden geçerek Kars’a uzanan demir yolu hattı, Türk dünyasını karadan birleştiren Zengezur Koridoru’na
takviye sağlanıyor. Hatta kesintiye uğrayan seferler yeniden başlatıldı.

Gürcistan’ın yol bakım emek harcamaları talebi sebebi ile 2023 Mayıs tarihinde kapatılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu’nun (BTK), Gürcistan’dan geçen bazı bölümlerinde modernizasyon ve genişletme çalışmalarının tamamlanmasıyla yük taşımacılığı tekrardan başladı.

Azerbaycan’dan yola çıkan tren Türkiye’ye geldi.

Azerbaycan’dan Adana Yenice’ye 20 vagon 45 feetlik konteyner ile 632 ton“Plastik Ham Maddesi” taşıyan ilk tren de bu sabah saatlerinde Kars üstünden Türkiye’ye giriş yapmış oldu.

Tren, Kars Garı’nda gümrük muhafaza ekiplerince meydana getirilen incelemenin arkasından Kars Lojistik Merkezi’ne alındı.

Türkiye’den Azerbaycan’a ilk tren yola çıktı

Türkiye’den 440 ton “Soda Külü” yüklü ilk ihracat treni dün Azerbaycan’a doğru yola çıktı.

“Demiryolu Hattı’nda bugüne dek 1,4 milyon ton yük taşındı”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 30 Ekim 2017 tarihinde Türkiye-Gürcistan ve Azerbaycan ortaklık ile oluşturulan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda bugüne dek konvansiyonel taşımalar da dahil olmak suretiyle toplam 1 milyon 470 bin ton yük taşındığını söylemiş oldu.

“Tek Yol Tek Dönem” girişiminin en mühim halkası

Zamanı İpek Yolu’nun canlandırılmasını amaçlayan “Tek Yol Tek Dönem” girişiminin en mühim halkasını oluşturan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Gürcistan Demiryolları tarafınca 24 Mayıs 2023 tarihinde başlamış olan Marabda-Ahıllek kesimindeki bakım çalışmalarının tamamlanmasının arkasından yeniden işletmeye açıldı.

“Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Zengezur Koridoru’nun etkinliğini arttıracak”

Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın etkinliğini artıracak olan Zengezur Koridoru’nun önemine de dikkati çeken Uraloğlu sözlerini şu şekilde sürdürdü:

Zengezur Koridoru, Azerbaycan’ın batı kısımları ile Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti Ermenistan üstünden Zengezur Bölgesi’nden geçecek kara ve demiryolu hatlarını birleştirecek. Zengezur Koridoru’nun işlerlik kazanmasıyla birlikte, Orta Koridor’un demiryolu ve karayolu yük taşıma kapasitesi artacak, bu da Pekin’den Londra’ya uzanan Doğu-Batı ticaretinin artışına pozitif yönde katkı sağlayacak. Orta Koridor’un etkinliğinin artmasıyla hem Azerbaycan ile Hazar Denizi üstünde geliştirilebilecek projeler hem de Nahçıvan ve Rusya ile ulaşım ve enerji alanında sağlanabilecek iş birlikleri ile ülkemizin bölgedeki stratejik konumunun önemi artacak.

Hat ilk kez 30 Ekim 2017’de açılmıştı

Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan işbirliğiyle, 30 Ekim 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev’in katılımıyla oluşturulan hat, ülkenin demir kanalıyla dışa oluşturulan tecim yolu konumunda bulunuyor.

“Hatta ilk ticari taşıma 30 ekim 2017 tarihinde Kazakistan-Türkiye içinde 4 bin 700 kilometrelik mesafede başladı”

Uraloğlu, 2017’de Türkiye-Gürcistan ve Azerbaycan ortaklık ile oluşturulan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda bugüne dek konvansiyonel taşımalar da dahil olmak suretiyle toplam 1 milyon 470 bin ton yük taşındığını ifade ederek, şu ifadeleri kullandı:

Bu rakamlar dahi bu hattın bölge için ne kadar mühim bir demiryolu hattı bulunduğunu gösteriyor. Toplam 757 kilometre uzunluğundaki Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın 429 kilometresi Azerbaycan, 220 kilometresi Gürcistan ve 79 kilometresi Türkiye sınırları içinde yer ediniyor. Hatta ilk ticari taşıma 30 Ekim 2017 tarihinde Kazakistan-Türkiye içinde 4 bin 700 kilometrelik mesafede başladı. Hatta Rusya, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Çin’e yük taşımacılığı gerçekleştiriliyor.

“6 Şubat depremleri sonrası bu hat ile Çin’den Türkiye’ye 200 konteyner içinde 50 bin tane yaşam çadırı taşındı”

Çin’in Xi’an şehrinden 42 tane konteyner yüklü vagondan oluşan blok konteyner yük treninin, 6 Kasım 2019’da Ankara’dan Çekya’nın Prag şehrine gönderildiğini anımsatan Bakan Uraloğlu, şu değerlendirmede bulunmuş oldu:

Tren, Çin-Türkiye parkurunu 12 günde ve Çin-Prag arasındaki toplam parkurunu ise 18 günde tamamlamış ve Demir İpek Yolu üstünden Çin’den Avrupa’ya giden ve Marmaray’ı kullanarak Avrupa’ya ulaşan ilk yük treni olarak tarihe geçmişti. Ek olarak Türkiye’den Çin’e ilk ihracat blok treni ise 4 Aralık 2020’de Çerkezköy’den hareket ederek Xian eyaletinde Xinzhu şehrine ulaşmıştı. Ek olarak Asrın felaketi olarak nitelendirdiğimiz 6 Şubat depremleri sonrasında BaküTiflis-Kars Demiryolu Hattı ile Çin’den Türkiye’ye 200 konteyner içinde 50 bin tane yaşam çadırı taşındı. Bu anlamda da bu hattın oldukca büyük katkısını gördük.

“Yılda 1.500 blok tren işletmeyi ve 6,5 ton yük taşımayı hedefliyoruz”

Türkiye ile Çin içinde Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ile orta vadede senelik 200 blok tren işletmeyi hedeflediklerinin de altını çizen Uraloğlu, “Uzun solukta ise, Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars güzergâhından yılda 1.500 blok tren işletmeyi ve 6,5 ton yük taşıması yapılmasını hedefliyoruz. Ek olarak Türkiye ile Çin arasındaki toplam seyir süresini 10 güne düşürmeyi planlıyoruz.” dedi.

Kars Lojistik merkezi

Bakan Uraloğlu ek olarak Bakü-Tiflis-Kars ve Orta Koridor üstünden meydana gelen taşımalarda mühim bir lojistik merkez oluşturacak Kars Lojistik merkezinin 2021 yılı Mayıs ayında hizmete açtıklarını da hatırlattı.

829 kilometrelik demir yolu hattı

Azerbaycan’ın başkenti Bakü’den başlayıp Gürcistan’ın Tiflis ve Ahılkelek şehirlerinden geçerek Kars’a uzanan 829 kilometrelik demir yolu hattı yardımıyla Avrupa ile Çin içinde yük taşımacılığı kesintisiz sağlanabiliyor.

Gürcistan’ın yol bakım emek harcamaları talebi sebebiyle kapatılmıştı

BTK demiryolu hattı üstünden Rusya, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Çin’e yük taşımacılığı gerçekleştirilirken Gürcistan’ın yol bakım emek harcamaları talebi sebebiyle BTK hattı Mayıs 2023’te kapatıldı.

20 Mayıs 2024’ten itibaren tekrardan açıldı

BTK Demiryolu, Gürcistan’dan geçen kısmının 184 kilometrelik bölümünün onarım, tekrardan inşa, modernizasyon ve genişletme çalışmalarının tamamlanmasıyla 20 Mayıs 2024’ten itibaren tekrardan yük taşımacılığına açıldı.

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattının taşımış olduğu yük türü

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ile Türkiye’den Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan, Özbekistan, Türkmenistan, Kırgızistan, Rusya ve Çin’e inşaat malzemesi, demir cevheri, manganez, boraks, beyaz eşya, besin maddesi, temizlik ürünleri, mermer, feldispat, mdf, soya küspesi, yaş sebze ve meyve gönderilirken, Türkiye’ye tahıl, hububat, yem, ceviz, silikon, kağıt, rulo sac, bakır katot, çinko, gübre, kimyasal ürünler ve elektronik eşya taşınıyor.

Blok konteyner trenlerindeki hedefler

Çin-Türkiye içinde Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı üstünden meydana getirilen blok konteyner trenlerinde hedef orta vadede senelik 200 blok trene, uzun solukta ise yılda 1.500 blok trene ulaşmak.